Hủy chuyến bay có thể là một cú sốc khi bạn ngồi trong phòng chờ và nhìn ra thời tiết nắng đẹp tuyệt vời bên ngoài. Nếu không có mưa tuyết hay bão tuyết thì sao lại hoãn? Oh vâng, máy bay không bay được khi trời quá nóng!
Vào mùa hè năm 2017, 50 chuyến bay đã bị hủy (cộng với 7 chuyến bị hoãn) tại Sân bay Quốc tế Phoenix Sky Harbor. Lý do: nhiệt độ nằm ở mức tan chảy 48°C! trong thời đại công nghệ siêu tiên tiến, có vẻ kỳ lạ khi ngành du lịch hàng không có thể bị gián đoạn bởi một ngày nóng bất thường. Lý do thực sự nằm ngay trong bản chất của việc bay!

DẤU THỜI GIAN:
Làm sao máy bay lại bay được 1:33
Sao máy bay lại không thể bay khi trời quá nóng? 3:07
Các vấn đề mà thời tiết cực kỳ nóng gây ra 4:17
Điều gì sẽ xảy ra nếu máy bay vẫn phải cất cánh 4:50
Còn nếu trời lạnh thì sao? 6:00
Quá gió để bay? 6:53
Tình huống nguy hiểm nhất có thể xảy ra trong thời tiết ẩm ướt 8:05

#planes #aviation #brightside

TÓM LƯỢC:
– Trước mỗi chuyến khởi hành, phi công nhận được thông tin chi tiết về nhiệt độ không khí, độ ẩm, độ cao, chiều dài đường băng và những điều quan trọng khác.
– Nếu không có lực nâng, máy bay sẽ không thể cất cáng và ở trên không trung. Vì vậy, lực nâng đến từ đâu? Tất cả là nhờ đôi cánh và cách chúng được thiết kế để chuyển hướng luồng không khí.
– Vì các hạt không khí chống lại sự thay đổi đó, áp lực ở mặt dưới của đôi cánh sẽ cao hơn. Còn ở bên trên, áp lực vẫn thấp.
– Bầu không khí trở nên loãng hơn khi bạn lên cao hơn. Ở đây, loãng hơn, có nghĩa là các phân tử không khí cách xa nhau hơn.
– Cũng như độ cao, thời tiết nóng có ảnh hưởng tương tự đến không khí. Đó là, nhiệt độ càng cao, không khí càng loãng.
– Đối với một số máy bay, chủ yếu là máy bay nhỏ, họ không chỉ phải giảm, mà chuyến bay còn phải được lên lịch lại vì nếu cố cất cánh thì sẽ quá nguy hiểm.
– Các bộ phận khác như động cơ bị quá tải nhiệt, viền niêm phong có thể bị mềm ra hoặc nóng chảy, nhiệt độ của phanh bị tăng trong khi hạ cánh, có thể việc làm mát cabin cũng gặp rắc rối nữa – rất nhiều thứ có thể bị hỏng khi trời nóng quá mức.
– Để lại một vài hành khách là một trong những giải pháp khả thi khi máy bay vẫn phải cất cánh cho dù bên ngoài trời nóng đến mức nào.
– Nhưng nếu quá lạnh thì sao? Có khi nào có chuyện quá lạnh để bay không? Chà, thật ra thì trời lạnh lại dễ bay hơn. Rốt cuộc, máy bay được thiết kế để bay ở độ cao 10.000 mét, và độ cao như vậy thường có nhiệt độ khoảng -50 ° C.
– Máy bay sẽ không bị đẩy qua đẩy lại khi bay qua nhiễu loạn không khí. Các kỹ sư và nhà sản xuất hàng không sẽ kiểm tra máy bay và chỉ định các giới hạn cho tốc độ mặt đất, trên không và tốc độ ngang..
– Mưa lớn chủ yếu gây ra vấn đề khi hạ cánh. Đường băng được thiết kế theo cách sao cho nước không đọng lại.
– Tuy nhiên, nếu điều đó xảy ra, phi công phải điều chỉnh tốc độ hạ cánh và khoảng cách tùy thuộc vào lượng nước trên mặt đất. Trượt nước là tình huống rủi ro nhất có thể xảy ra trong thời tiết ẩm ướt.

Âm nhạc của Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com/
Tài liệu chứng khoán (hình ảnh, cảnh quay và khác):
https://www.depositphotos.com
https://www.shutterstock.com
https://www.eastnews.ru

Đăng ký Soi Sáng https://bit.ly/2TPVZhq

5 PHÚT THỦ CÔNG https://bit.ly/2F0If0m

123GO! https://bit.ly/2m3P6y2

CHUYỆN KỂ CÓ THẬT https://bit.ly/2kkDoP7

Nguồn: Yourtube Soi Sáng